Reciclar un coche ¿Es posible?

Reciclar es muy importante para contribuir al medio ambiente ya que hay qué evitar dejar en la biosfera los residuos que no necesitamos y que no desparecerían en millones de años.

En nuestros barrios tenemos contenedores para reciclar la basura, pero ¿y los coches? En España un 5% del parque automovilístico es enviado al desguace o algún centro de tratamiento para que se recicle (CAT). Y desde que se puso en marcha el Plan 2000E se han dado de baja alrededor de 300.000 coches que tenían más de 10 años de antigüedad.

En nuestro país se puede recuperar hasta el 87% del peso del vehículo, donde se recicla un 76% y un valor energético del 11%. Pero lejos de estos números si no sabes lo que se recicla en un coche, te aclararemos un poco el proceso:

Qué se recicla:

• La chapa, aceros y metales como el cobre, el zinc y el aluminio.
• Los líquidos como el de frenos, el aceite y el anticongelante.
• Los cauchos, plásticos, neumáticos y piezas internas.
• El vidrio.
• Los tejidos y tapicería.
• El cartón y los papeles.
• Las zapatas de freno y los filtros de aceite.

En los desguaces o plantas de reciclaje los coches pasan por una etapa donde se retiran todos los elementos que puedan reciclarse. Luego cuando quedan metales se comprimen para almacenarlos para terminar con guardar cada tipo de material a un lugar adecuado y lo que no sirve se lleva al vertedero para su quema.

Lo que no se puede hacer es abandonar los coches en la vía pública por lo que debes darle de baja, si no tienes idea puedes llamar a tu compañía de seguro de coche para que te informen.

También puedes llamar a alguna empresa donde recojan el coche gratuitamente para llevarlo al desguace y para que gestionen el Certificado de Destrucción para darle la baja al coche en la DGT.

Imagen – Ferbr1

Cinco consejos para un viaje más seguro en carretera

Conducir de forma segura no es algo imposible ni difícil de hacer. Cuando vayas de viaje debes tener mucho cuidado en la carretera para evitar los accidentes. Un buen consejo es que tengas un seguro de coche que cubra cualquier eventualidad que pueda surgir durante la conducción.

A continuación daremos cinco consejos para que hagas un viaje seguro en la carretera:

1. Quita peso innecesario: más de 50 kilos en tu coche reduce hasta un 3% el rendimiento de kilómetros por litro y colocarlo sobre el techo reduce un 5% de combustible.
2. Conduce con cuidado: frenar o acelerar rápidamente desperdicia combustible y reduce hasta un 33% el rendimiento de kilómetros por litro en la autopista y un 5% en ciudad.
3. Aire acondicionado: controla la temperatura para que reduzcas el impacto del motor. Si utilizas menos el aire acondicionado podrás reducir la gasolina entre un 10 y un 15%.
4. Neumáticos: es de suma importancia verificar la presión de aire de los neumáticos antes de cualquier recorrido largo. Revísalos cuando estén fríos o hayan recorrido menos de un kilómetro.
5. Mantenimiento: el mantenimiento rutinario hará que mantengas el coche en óptimas condiciones lo que te ayudará a tener el coche en buen estado y así tu conducción será segura.

Ya dicho esto, debes contratar un seguro de coche que te ofrezca asistencia en viaje, protección de incendio, lunas, roturas. Con los cabos atados podrás tener una conducción excelente y así preservar vidas.

¿Qué condiciones debe cumplir un coche para viajar por Europa?

Viajar con el coche por Europa es una excelente fórmula para conocer nuevos países sin perder la capacidad de moverse libremente entre ellos. Este tipo de viajes son el sueño de cualquier amante del motor, ya que permiten juntar la conducción con el turismo, tanto cultural como gastronómico. Sin embargo, si vamos a utilizar nuestro coche conviene tener claro qué condiciones debe cumplir y qué documentación debemos llegar.

En el apartado de condiciones técnicas, será necesario que el vehículo haya pasado la ITV, tal y como ocurre para poder circular por España. Y es que una de las ventajas de la globalización y de pertenecer a la Unión Europea es que los requisitos mecánicos son similares en todos los países miembros.

Más allá de certificar la fiabilidad mecánica del automóvil, también habrá que aportar otra documentación que pueden solicitarnos en el país de destino. Esta incluye nuestro permiso de conducir, como es lógico, así como el permiso de circulación del vehículo. A esto habrá que añadir el preceptivo seguro de coche, que además será uno de nuestros grandes valedores por su cobertura de asistencia en viaje. Como es lógico, el seguro de coche deberá de estar en regla y para ello habrá que aportar la denominada Carta Verde que así lo acredite.

Si el viaje transcurre dentro de Europa pero fuera de la Comunidad Europea, habrá además que aportar un permiso internacional de conducción.

Viajar en Semana Santa de forma segura

Viajar en Semana Santa se está convirtiendo en una costumbre cada vez más habitual en España. Ya sea que viajes al extranjero o que te quedes en nuestro país debes tratar de viajar en semana santa de forma segura ya que en estos días se producen en los mayores desplazamientos turísticos del año.

Para viajar de forma segura te recomendamos que contrates un seguro de viajes para que te respalde en cualquier circunstancia que pueda arruinar las vacaciones. Si viajas en coche es muy importante contar con un buen seguro de coches que te proteja durante la conducción y que a ser posible disponga de la cobertura de asistencia en viaje para cubrir cualquier eventualidad.

Lo más importante para viajar en semana santa de forma segura es la planificación. De esta forma, si vamos a tomar un vuelo, bien podremos planificar un reparto equitativo de las maletas si viajamos en familia para que, en caso de pérdida, no haya ningún miembro que se quede sin equipaje. Una buena idea es la de llevar un equipaje pequeño con lo que sepas que vas a necesitar en pocos días.

También es importante en estos casos informarse de los principales números de teléfono de interés en caso de desplazarnos al extranjero.

Y si vamos a coger el coche también conviene planificar el viaje y llevar el coche a una revisión antes de emprender la marcha. Después habrá que distribuir de forma adecuada el equipaje, contar con provisiones para el viaje y el depósito lleno. Una buena idea es evitar salir a las horas punta, puedes levantarte muy temprano para que evites los atascos y llegues a tu destino a un buen horario. A la vuelta no esperes el último momento para volver a tu casa y sal temprano para que no te encuentres con muchos coches ni problemas en la carretera.

En cualquier caso, como dejaremos la vivienda durante unos días, es recomendable dejar a alguien a su cuidad y contar con un seguro de hogar que protege la vivienda en caso de robo, incendio o cualquier incidencia.

Como colocar los sofás y sillones

La distribución de los muebles es lo que da vida a un salón y dentro del mismo los sofás y los sillones son quizás los elementos más importantes. Y es que si bien la mesa del comedor es quizás el mueble más aparatoso son los sofás, donde realmente se hace vida familiar, los que marcarán la pauta sobre donde colocar el resto del mobiliario.

Existen diferentes tipos de sofás, como explican desde EspacioHogar y en función de ellos podrán distribuirse los muebles. Así, por ejemplo, un sofá cama necesitará un espacio más amplio para poder cumplir su función de desplegarse como cama, mientras que un sofá con módulos de almacenamiento deberá ser accesible para que efectivamente se puedan guardar y sacar cosas de su interior.

El número de sofás y sillones también determinará la disposición de los mismos. La colocación más clásica para las piezas 3+2 (2 sofás) es en forma de «L» con la televisión enfrente de uno de ellos. Para quienes tienen un 3+1+1 (1 sofá y 2 sillones) la distribución más repetida es la del sofá en el centro con uno de los sillones a cada lado.

Desde Decora Decora nos llegan diferentes ejemplos para la colocación de los sofás en función de las pieza y desde Facilisimo.com nos ayudan a colocar un salón cuadrado.

En cualquier caso lo importante a la hora de colocar los sofás y sillones es que estos se adecuen al uso que se va a hacer de los mismos. Es decir, de poco servirá que situar los sillones de espaldas a la televisión si después esta va a ocupar una parte central en el salón o idear un espacio de esparcimiento cercano a los sillones y que obligue a moverlos constantemente. Además, en caso de que haya niños en el hogar también será necesario pensar en cuestiones de seguridad a la hora de idear la distribución del salón.

Imagen – Pinterest

Cuando utilizar las luces largas

El uso correcto del alumbrado del coche ayuda a mejorar la seguridad en carretera al mismo tiempo que a cumplir con la normativa de circulación vial. Dentro de todas las luces a las que tenemos acceso en el vehículo si hay una que suele utilizarse de forma indiscriminada e incorrecta estas son las luces largas, por delante incluso de las luces antiniebla. Precisamente por eso y aunque entraría dentro del «ABC’ del conductor, conviene repasar cómo y cuando hacer uso de las luces largas en carretera. 

En este sentido, la DGT nos dice que el alumbrado de largo alcance o de carretera debe reservarse para vías insuficientemente iluminadas, entendidas estas como aquellas en las que, con vista normal, en algún punto de su calzada no puede leerse la placa de la matrícula a 10 metros o no se distinga un vehículo pintado de oscuro a 50 metros de distancia. Es decir, sólo en casos de escasa visibilidad habrá que hacer de las luces largas. 

Además, incluso en estas situaciones será necesario sustituir las luces largas por las cortas «tan pronto se aprecie posibilidad de producir un deslumbramiento a otros usuarios de la misma vía o de cualquier otra y muy especialmente a los conductores de vehículos que circulen en sentido contrario». Este precepto debe aplicarse incluso si el coche que circula en el carril contrario no hace lo mismo y no retira las luces largas.

Es decir, que a efectos prácticos no se pueden utilizar las luces largas para indicarle al conductor de enfrente que se aparte para que podamos adelantarle, que acaba de cometer una infracción o que he llevado una maniobra que nos ha molestado. En definitiva, algo parecido a lo que ocurre con el claxon. ¿Cumplís estos preceptos?

Como funciona cobertura por robo en el seguro de coche

A nadie le gusta pensar en ello y sin embargo precisamente para eso, entre otras cosas, existen los seguros de coche. Estamos hablando de los robos de vehículos. Una reciente clasificación coloca al Seat León, VW Golf y BMW Serie3 como los coches más robados.

En caso de sufrir el robo del vehículo el primer paso es contactar con la policía para poner la correspondiente denuncia y que se activen los mecanismos para la búsqueda del coche.  El segundo paso bien puede ser hablar con el seguro del coche para saber si estamos cubiertos ante esta eventualidad. Es decir, si disponemos de una cobertura por robo de coche que suelen tener la mayoría de seguros.

La cobertura por robo garantiza los daños causados por la tentativa de robo sobre los elementos fijos del coche, así como la propia pérdida del vehículo. Es importante señalar, que tal y como ocurre al diferenciar robo de hurto, se excluyen los robos que sean causados por una negligencia del conductor y los daños en los elementos no fijos del vehículo.

A efectos prácticos, el seguro de coche cubre cualquier daño que haya podido sufrir el coche como la rotura de la cerradura o de los cristales por el robo. En casi de que el coche no se recuperase en un plazo de 30 días el seguro de coche se hará caro de pagar la debida indemnización.

La cobertura por robo es una de las más básicas dentro del seguro de coche e incluirla no supone un gran aumento en la póliza. ¿Quieres comprobarlo? Calcula tu presupuesto. 

Cómo funciona el impuesto de circulación

El impuesto de circulación es un tributo que grava el mero hecho de tener un coche y poder circular con él. Se trata de un impuesto director. En términos generales todos los vehículos deben hacer frente a este impuesto, aunque a efectos prácticos hay coches que están exentos de pagarlo. Se trata de coches que bien no son aptos para circular o que tienen una función muy específica más allá del uso particular.

Estos son concretamente los coches que no están sujetos al impuesto de matriculación o Impuesto sobre Vehículos de Tracción mecánica, su nombre oficial:

• Vehículos considerados de colección.
• Vehículos en situación de baja y no sean aptos para circular.
• Vehículos que tengan un permiso puntual para circulación en carreras u otro tipo de eventos deportivos o festivos.
• Vehículos oficiales de las administraciones públicas adscritos a la defensa nacional o seguridad ciudadana.
• Vehículos de organismos consulares, representaciones diplomáticas y todos aquellos extranjeros acreditados para circular por el pais.
• Ambulancia,aAutobuses y microbuses y aquellos vehículos destinados al  transporte público con más de nueve plazas.
• Vehículos destinados al transporte de personas con movilidad reducida.
• Tractores, remolques y semirremolques que cuenten con la Cartilla Agrícola.

El impuesto de circulación está gestionado por los ayuntamientos según figura en el texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales. Así, existen unas cuotas generales sobre las que después cada ayuntamiento podrá establecer variaciones. 

El importe del impuesto de circulación dependerá de la potencia del vehículo y los niveles de CO2 que emita. En términos generales cuanto más potente y contaminante más tendrá que pagar. Existen unas tablas al respecto que pueden consultarse en este enlace, si bien ahora el Ejecutivo está estudiando modificaciones para que los coches más contaminantes y menos respetuosos con el medio ambiente paguen todavía más.

El recibo del pago del impuesto de ciculación es uno de los documentos que hará que llevar siempre en el vehículo, así como el justificante del pago del seguro de coche.

Imagen –  Gonmi

El impuesto de matriculación

A la hora de comprar un coche no sólo hay que tener en cuenta el precio del vehículo, sino también los impuestos que habrá que pagar. Para empezar, habrá que abonar el IVA, que habitualmente se incluye en el coste total del vehículo y que ahora mismo está situado en el 21%. Existen algunas excepciones para determinados tips de vehículos como los matriculados a nombre de personas minusválidas y que pagan sólo el IVA superreducido del 4%.

Junto con el IVA, habrá que pagar el impuesto de matriculación, que debe abonarse en un plazo no superior a 30 días hábiles desde la compra. Al igual que ocurre con el IVA existen algunas excepciones para el pago de este impuesto, pero siempre que el coche vaya a tener un uso normal o general habrá que pagarlo. En Impuestosrenta.com cuenta con una tabla sobre el Impuesto de matriculación que explica qué vehículos deben y no deben hacer frente al impuesto de matriculación.

La cuantía a pagar dependerá del tipo de coche y sus emisiones de CO2. El primero se utiliza para determinar la base imponible y el segundo el porcentaje tipo impositivo que se aplicará. En este sentido, si el vehículo es nuevo la cuantía se calcula en función del IVA y si es de segunda mano se utilizará su valor de mercado aplicando algunos descuentos según su antigüedad.

Sobre la cifra resultante se aplicarán una serie de tipos en función de lo que contamine el vehículo. Los porcentajes son los siguientes:

• Vehículos de emisiones menores o iguales a 120g/km de CO2 – 0%
• Vehículos de emisiones mayores de 120 y menores de 160 g/km de CO2 –4,75%
• Vehículos de emisiones mayores o iguales de 160 y menores de 200 g/km CO2 – 9,75%
• Vehículos de emisiones mayores o iguales a 200 g/km de CO2 – 14,75%

Además de los impuestos, también existen otros gastos aparejados a la compra de coche, como por ejemplo los de contratar un seguro de coche, algo obligatorio para poder circular, así como abonar el preceptivo impuesto de circulación. 

Imagen – Geograph

¿Hacen falta más puntos de recarga para coches eléctricos?

Si España quiere apostar de verdad por el coche eléctrico necesita facilitar la vida a quienes ya tienen uno o a sus futuros dueños. Por eso se está planteando la necesidad de aumentar el número de puntos de recarga para coches eléctricos.

El actual mapa de puntos de recarga es relativamente limitado, sobre todo si se prevé que este tipo de vehículos, tanto en su modalidad eléctrica como los híbridos, serán los más habituales a medio plazo. Por eso mismo se está trabajando en una nueva ley que obligará a establecer un punto de recarga para vehículos eléctricos por cada 20 plazas de garaje que se construyan en aparcamientos públicos y edificios empresariales de nueva construcción. En el caso de los estacionamientos y bloques ya construidos la relación debería de ser de uno por cada 30 plazas.

La medida también afectaría a las viviendas particulares. De esta forma, se propone que un 15% de las casas pueda ser capaz de dar respuesta a los usuarios del coche eléctrico o híbrido  con puntos de recarga rápida. Incluso las viviendas unifamiliares deberán estar preparadas con una preinstalación para que después sea el usuario particular quien decida si hace uso o no de ella.

Lo que no está tan claro es cuando podría entrar en vigor la medida. En principio está previsto que se complete en dos años, pero la escasa acogida del coche eléctrico por parte de los usuarios y la propia crisis económica pueden elevar el plazo hasta los tres años.

Imagen – Flickr.com

Conducción del coche en ciudad

El método más cómodo para desplazarse en las ciudades. Así se define al automóvil en un estudio realizado por la firma Continental entre jóvenes de grandes urbes del mundo, frente a otros medios de transporte como el autobús, el scooter, la bicicleta o los propios trayectos a pie.

Al margen de su comodidad, en Los Ángeles, Sao Paulo y Delhi se valora su seguridad, mientras que su rapidez es la cualidad más estimada en Hamburgo, Los Ángeles y Singapur. En lo que coinciden todos los encuestados es en el deseo de que los vehículos posean aire acondicionado, navegadores o diversos elementos de entretenimiento. Y si nos fijamos en el segmento de los coches eléctricos, la principal petición tiene que ver con la disponibilidad de una conexión permanente a Internet.

A partir de aquí, no extraña que el informe detalle cómo, entre el 80% y el 98% de los jóvenes de las grandes ciudades, utiliza el coche de manera regular u ocasional. El mayor índice de uso del coche en ciudad, por otro lado, se concentra en Los Ángeles –con el 90%-; en el otro extremo se sitúa Berlín, plaza donde el porcentaje se queda en el 19%. Aun así -tal y como refleja el documento- estos usuarios, en el caso de tener o ganar una buena suma de dinero, la emplearían en la compra de un apartamento o una casa, antes que en la adquisición de un vehículo.

Quizás elementos como la posibilidad de aparcar a la primera, sin tener que dar muchas vueltas, no tener que soportar atascos e incluso el índice de robos de coches sean determinantes a la hora de valorar si realmente la ciudad es para el coche.

Imagen – Flickr